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焦点美国模拟器件公司加入百度阿波罗自动驾驶平台 优化自动驾驶解决方案

据外媒报道,总部位于马萨诸塞州诺伍德的芯片制造商美国模拟器件公司(Analog Devices, Inc.)近日宣布,将与中国互联网巨头百度合作,共同推进自动驾驶发展。两家公司将基于百度的自动驾驶系统平台阿波罗项目(Project Apollo)合作,有望优化该开放平台包括传感器融合、算法和生态系统合作伙伴等在内的自动驾驶解决方案。美国模拟器件公司的自动驾驶交通与安全副总裁Chris Jacobs表示:“中国传统汽车公司和新兴造车企业研发出了令人惊叹的创新产品。模拟器件公司在自动驾驶、座舱电子设备、电动汽车(EV)和混合动力车(HEV)动力系统方面都可以提供开创性的优势。我们很高兴能与百度合作,而且将致力于提供尖端解决方案,以帮助推动不断快速发展的智能驾驶技术。”据美国模拟器件公司所说,此次合作将致力于提供全面、系统、可靠的解决方案,以解决自动驾驶和智能网联的关键问题,推动未来智能交通的发展。两家公司将共享资源和技术,进一步开发阿波罗项目的传感和导航应用。其传感和导航应用包括雷达、激光雷达、惯性测量装置(IMU)、A2B/C2B总线以及数字信号处理(DSP)产品。美国模拟器件公司表示,其传感器数据的质量可让阿波罗自动驾驶平台的人工智能(AI)系统更好地了解周围世界,并能在潜在障碍出现之前做出明智的决策,从而有助于减少自动驾驶车辆事故。此外,其包括雷达、激光雷达、惯性测量装置在内的Drive360导航和感知解决方案,可作为车辆周围的安全防护罩,因为此三种传感模件可融合在一起,赋予车辆视觉和感觉。百度去年向第三方开放了其自动驾驶技术,以加速发展,帮助其与其它研发自动驾驶的公司竞争。除了美国模拟器件公司,阿波罗项目的其它合作伙伴还包括英特尔(Intel)、微软(Microsoft)、英伟达(Nvidia)、福特(Ford)、宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)、恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)、美国安森美半导体公司(ON Semiconductor)、美国威力登激光雷达公司(Velodyne LiDAR)等公司。

焦点高通美信合作 提供智能网联汽车信息娱乐应用解决方案

据外媒报道,当地时间6月10日,美国美信集成产品公司宣布从其产品组合中挑选产品,与高通公司子公司高通技术公司合作研发解决方案,以帮助汽车制造商和一级供应商采用高通骁龙(Snapdragon™)820汽车平台整合美信汽车安全完整性等级(ASIL)解决方案,应用于汽车信息娱乐系统。美信的高性能解决方案旨在为下一代汽车的信息娱乐系统提供必要的构建模块。美信先进汽车安全完整性等级规定的电源管理、USB充电、下一代千兆位(gigabit)多媒体串行链路(GMSL)串行器和解串器(SerDes)、远程调谐器和软件无线电(SDR)技术都经过优化,可与高通骁龙820汽车平台配合使用。因此,现在汽车制造商可以在实现可扩展的综合研发平台的同时,满足高性能汽车信息娱乐系统的需求。高通骁龙820汽车平台是一种先进的汽车解决方案,采用高度优化的内核定制,专为异构计算而设计。该平台在高通技术公司定制的64位高通Kryo™中央处理器(CPU)、高通Adreno™图形处理器(GPU)以及高通Hexagon™数字信号处理器(DSP)上运行,旨在使信息娱乐系统可接收软件更新,从而使车辆升级,拥有最新功能和特征。高通技术公司产品管理副总裁Nakul Duggal表示:“高通骁龙820汽车平台旨在为汽车制造商提供解决方案,以支持现在消费者所期望的卓越且快速的网联体验。优化我们的产品与美信的产品合作,证明了我们一直致力于为客户提供领先的解决方案,无论是功能丰富的技术还是安全进步的解决方案。”美信集成产品公司汽车业务部副总裁Randall Wollschlager表示:“随着汽车行业持续增长,提供一系列可支持先进信息娱乐功能的工具日益重要。通过将我们的领先技术融入高通技术公司强大的汽车研发平台,我们有能力提供最先进的功能,推动汽车行业的发展。”

焦点促进5G网络推广 宝马戴姆勒敦促欧盟采用C-V2X技术

据外媒报道,宝马集团、戴姆勒集团、德国电信(Deutsche Telekom)和爱立信集团(Ericsson) 已敦促欧盟委员会支持C-V2X网联汽车技术(即以蜂窝网络为基础的车联网技术),从而加快5G移动网络在欧盟区的推广。与此同时,欧盟高管正准备制定适用于连接互联网的汽车标准。据相关预测,网联汽车市场估值有望达到数十亿欧元,将为电信运营商和设备制造商带来新的收入来源。宝马集团、戴姆勒集团、德国电信和爱立信集团表示, C-V2技术可让车辆通过蜂窝网络连接其他网联设备,相较基于Wi-Fi的ITS-G5技术使用起来效果更好,并认为C-V2X技术将使欧盟汽车制造商在全球市场更有竞争力。上述公司在写给欧盟委员会主席让-克洛德•容克(Jean-Claude Juncker)和其他欧盟委员的信中表示,ITS-G5将把汽车制造商限制在一项“除了名字之外,与5G并无关联的技术上,当然也不存在任何进化路径可令其与5G技术兼容”。此外,它们还指出:“在中国和美国,C-V2X正成为C-ITS(合作式智能交通系统)有力的技术备选项,相较于此类国家或地区,欧盟则处于经济劣势。”除宝马、戴姆勒、德国电信和爱立信之外,此封信件签署人还包括福特、华为、英特尔、高通、诺基亚、上汽集团、三星、Savari、PSA 集团、西班牙电信和沃达丰。欧盟委员会确认收到了该信件。此外,委员会计划在今年年底前就该问题提出立法,并希望利用5G技术促进其跨境贸易。

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