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焦点AKASOL推出电动客车电池系统 扩建设施提升产能

据外媒报道,AKASOL将于本月末的欧洲世界客车博览会(Busworld Europe)上推出AKASYSTEM OEM电池系统,该系统将被安装于客车车顶,包含冷凝装置(chiller)及其他部件。自2018年起,两大欧洲知名的客车制造商将在德国采用该项技术,并计划在未来数年内为旗下近1万电动客车配置该系统。AKASOL正在扩大其生产设施,进而满足日益增长的市场需求并进一步拓展客户订单。AKASYSTEM OEM系统采用紧凑型模块化设计,其尺寸为(150 x 700 x 1,700 mm),专为客车或卡车等商用车量身定制。AKASOL与主流车企开展合作,在标准化插电式混动车用电池模组的设备整合上取得了成功,其系统还可被用于(部分)乘用车。AKASYSTEM OEM的设备研发符合ISO 26262标准的相关要求,可满足特定用户的需求,实现设备的全面扩展。该系统采用了一款全新、具有成本效益的水冷/乙二醇制冷系统(water/glycol cooling system),提升了能效及耐用性。在日常使用中,可优化公共交通车辆的热环境条件。这款锂电池系统可采用500 kW的快充技术。在661 V标称电压(nominal)下,标配版AKASYSTEM OEM系统的电量为24.4 kWh,输出值为150 kW,可采用并联多个AKASYSTEM OEM装置提升电量。该系统还符合汽车业的多个最高安全标准,如:汽车安全完整性等级(Automotive Safety Integrity Level)——ASIL-C、欧洲汽车研发委员会(EUCAR)、GB/T、UN 38.3及ECE R100的所有相关安全及性能要求。AKASOL将扩建两家生产基地,前者占地3700平方米以上,将新增大厅及办公区域,未来将投入运营。在一期扩建进程中,公司旗下的德国兰根新工厂将实现电动客车电池系统的量产,产能将高达300 MWh。二期扩建后,年产能将增至600 MWh(约合近2000-3000辆电动客车)。该自动化车用级连续生产线(serial production line)获得IATF 16949认证,将于今年11月进行试运行。

焦点阿里AliOS牵手神龙 首款智联网汽车2018推向市场

继2017年9月27日,阿里发布全新的AliOS品牌,今天(10月13日)这个全新操作系统品牌终于迎来了一位新的整车合作伙伴——神龙汽车。10月13日,在2017杭州·云栖大会上,阿里再度传出重磅——AliOS携手斑马网络与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作,后期将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车,首款车型将落地东风雪铁龙,于2018年正式推出。在AliOS发布之前,阿里操作系统以Yun OS之名,已经与上汽建立了合作关系,并于过去一年多的时间里,先后搭载于上汽的多款车型上,可谓非常成功。特别是首款互联网汽车荣威RX5,自上市后,仅5天时间销量就突破5000辆。之后近一年的时间里,荣威RX5月均销量长期保持在2万辆以上,成为上汽自主有史以来最成功的一款产品。今年9月27日,阿里巴巴集团宣布升级操作系统战略,发布全新的AliOS品牌及口号:驱动万物智能。新的阿里巴巴操作系统事业部将在IoT领域持续增加投入,面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统,并整合原YunOS移动端业务。阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明表示:AliOS不只是阿里巴巴的,它会变成大家的OS。阿里会关注最底层的系统研发,并且把生态环境建设好,和各行各业发生化学反应。此次与神龙的合作,是AliOS物联网战略的进一步落地,也是AliOS得到市场与行业认可的最好说明。未来,AliOS将持续深耕汽车操作系统领域,携手斑马网络和更多汽车全产业链的合作伙伴,共同推动汽车行业的智能化转型。此外,胡晓明认为,相比“互联网汽车”,“智联网汽车”更能准确定义搭载AliOS的汽车,即跑在互联网上的智能汽车。因为物联网的本质首先必须是一个智联网,核心不是物,而是“联”,是“联”起来以后如何实现智能化。而操作系统是实现智能化的关键,未来在汽车上不应该还依靠手机来导航,而应该使汽车拥有自己的操作系统,将联网能力和计算能力同时赋予汽车,真正实现汽车的智能化。而作为这次合作的另一位重要成员——斑马网络,此前也是上汽互联网汽车大获成功的重要“推手”之一,就此次与神龙的合作,也发表了自己的看法。斑马网络CEO施雪松表示,“与神龙汽车的这次合作,是斑马网络真正走向开放的第一步,为所有整车企业提供互联网汽车整体解决方案。让车实时在线,赋能整车行业快速迭代用户需求,创造专属于汽车出行场景的极致用户体验。”言外之意即,自神龙汽车之后,斑马网络将迎来更多的合作伙伴,而不再仅仅是“上汽专属”。

焦点中通客车揽墨西哥最大批量BRT公交订单

日前,从中通客车获得消息,公司生产的22台中通18米BRT公交已于近日全部发往墨西哥,不日就将交付至其首都墨西哥城的相关公交公司。据悉,这是墨西哥从国外单次进口最大批量的BRT公交订单,将承担墨西哥城的部分公交线路的运输任务。据了解,该批BRT公交订单为中通经典的“子弹头”造型,外形简洁美观,大方实用,可以说是中通客车成名已久的车型之一。作为出口车型,中通“子弹头”从2010年开始就远销海外多个市场,如印度尼西亚、摩洛哥、莫桑比克、哥伦比亚等。其中,印度尼西亚更是从2012开始连续多年采购该车型,目前其国内该车型的总保有量已超过400台。整齐排列的墨西哥BRT订单虽然拥有着成熟的产品和国际市场运营经验,但中通该批BRT公交进入墨西哥却并不容易。众所周知,墨西哥国内客车市场竞争激烈,不但其本国客车产业较为发达,拥有着多个自己的民族品牌,另外像奔驰、沃尔沃、马可波罗等世界知名品牌,都在当地设有工厂,并占据着稳定的市场份额。再加上墨西哥国内对其本地客车产业的相关保护政策,因此国外客车品牌想进入墨西哥是难上加难,更别说如此大金额的订单。面对如此境遇,中通客车迎难而上。据悉,此次购买车辆的用户为中通的老客户,其分别曾于2012年和2015年购买了41台中通旅游客车和公交车,对中通客车产品有着较强的认同感。今年年初,当得知用户有BRT公交的购买需求时,中通客车迅速为其提供了完善的产品、服务解决方案,并为其提供了试制样车。基于此前对中通客车品牌的认同和对样车的认可,双方最终达成了22台的采购协议。中通“子弹头”BRT公交客车在生产中,为了满足用户对BRT公交的实际需求,中通客车对该车型进行了多个位置的适应性改进。除了更加适应当地的交通条件及用户乘车习惯,中通客车还对车辆的车桥、悬架等关键部件进行了配置升级。因此,该批出口订单单车价格较高,正符合了2017年以来中通客车在海外市场实行的品牌高端化战略。据悉,待该批订单成功交付使用后,中通客车将以该批订单为契机,进一步完善在墨西哥市场的销售、服务、配件供应等网络建设。从2009年就进入墨西哥的中通客车,必将迎来在当地新的发展格局。同时,该市场也将为中通客车更多的市场开发提供了借鉴,有力支撑公司国际化发展的新格局。

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