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焦点汽车维修高招百出 专家揭秘汽修骗术

  汽车维修是技术含量较高的一个行业,大部分车主对此不甚明了,于是,一些不规范的汽车维修店使出各种“黑招”欺客,汽车维修领域内以次充好、以假乱真现象时有发生,甚至有的修车店故意制造疑难故障,从而达到骗钱的目的。  汽车配件真假难辨  一些汽车维修店出售的假冒零配件,主要是一些经常更换的部件,如汽车“三滤”配件,即空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯,还有离合器、刹车片等。假冒配件和正品配件零售差价最高可以达到10倍。一旦使用了假的“三滤”配件,会造成汽车发动机早期磨损,进而特别费油,车子开起来没劲。在查找故障点时,往往又很难往使用假冒配件上去考虑。同时,同样配件正厂件和副厂件价差也很大。  “小病大医”是惯用伎俩  “没毛病说成有毛病、小毛病说成大毛病,‘小病大医’是一些维修厂的惯用伎俩,概括起来就是能小修的一定大修,能大修的一定换新。”杨忠敏说。  一旦车主将车开进一些不规范的修理厂,面对送上门的生意,就算一些没什么毛病的汽车,维修工也会把毛病吹得很大。如有的车只是垫圈坏了,往往被说成是离合器坏了,甚至恐吓车主:不换就会影响安全。一个本来只花费几十元钱就能修好的小毛病,车主可能为此要花费几百元。有车主反映,曾经遇到过开了两个月的新车车灯坏了,到维修站却被告知是整车电路可能存在故障,于是来了个“全身检查”,最后一算账,被收了近2000元的天价工时费。  有的维修店利用车主特别是众多女性车主大多不懂维修的弱点,信口开河赚黑心钱。所以,遇到要“全身检查”的情况,车主不妨多问几家店,货比三家永远不会出错。  “磨洋工”成生财之道  汽修技工往往是按工时费计算收入的,因此,一些汽车维修商千方百计地多磨工时。一辆车本来只是小毛病,一两个工时就可修好,黑心维修点会想办法,多从车上找出点毛病,有的甚至还故意把一些地方弄坏,然后告诉车主这里要修、那里要补。得到车主同意后,卧在车下进行调试,一阵“忙活”,几个工时又过去了。

焦点前NHTSA负责人担任Zoox首席安全创新官

  据外媒报道,前美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)负责人马克·罗斯金德(Mark Rosekind)已低调加入自动驾驶初创企业Zoox,担任首席安全创新官(chief safety innovation officer)。  Zoox是一家自动驾驶初创企业,目前已募集资金2.9亿美元,市值更是高达到15亿美元。该公司于近期宣布,已任命前NHTSA的负责人马克·罗斯金德为首席安全创新官。  此前由罗斯金德领导的NHTSA是美国交通运输部下的实体,负责联邦车辆法规的制定,负责为快速变化的自动驾驶行业设定法律架构,在其离任前的几个月,已出台了一系列指导纲要。如今,罗斯金德江负责Zoox公司的所有安全事务。据内幕人士透露,该公司目前拥有员工200多名,该企业目前在研发自动驾驶技术,最终将完成这类先进技术的配置与应用。  对于想要配置推广自动驾驶车辆的公司而言,招募一位熟知美国交通运输部及NHTSA内部运作的人员可谓是一步妙招,更遑论罗斯金德还担任过NHTSA的负责人。美国交通运输部秘书赵小兰(Elaine Chao)最近表示,她最近评估了由罗斯金德批准生效的NHTSA指南,尽管她不想阻止自动驾驶技术的推广,但不得不担忧司机们会因此而失业。  赵小兰在今年2月份举行的向全美州长协会(National Governors Association)上称:“目前行政团队正在评估该指南,会同各利益相关方进行协商,同时将更新并修订该指南,确保取得最佳的平衡点。”  尽管汽车制造商和技术公司正积极合作,在该指南的框架下研发自动驾驶技术,许多人仍对数据的外传感到忧虑,担心会泄露商业机密和知识产权等相关信息。目前有些州采用各自的法律法规,美国政府不得不对此进行相应的调整,很多人对其成效表示忧心。  Zoox的CEO蒂姆·肯特利·克雷(Tim Kentley-Klay)在声明中称:“我们感到很欣慰的是,我们拥有大量的经验、洞察力强、领导团队十分优秀,公司能确保自动驾驶车辆系统的研发、测试,同时配置最优秀的安全功能。”公司尚未透露具体的产品发布时间表。

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